二十四辆赛车齐刷刷从维修站驶上主赛道，车队技师则是拉着各种设备跟轮胎，犹如潮水一般朝着围栏临时打开的缺口方向涌去，来给车手提供赛前保障。

奥德托等策略组团队成员，这一次没有跟在赛车旁边，而是提前坐在了室外指挥台位置，密切关注着天气跟风向的变化。

四月末五月初的东海，算是一年内气候最适宜的阶段，不冷不热也不存在什么暴风大雨。

正因如此，今年的F1排位赛才会屡屡刷新赛道记录，仿佛提前上演了25赛季的场景。

只不过这一次的室外指挥台，多了一个身影的存在，他便是HRT经理布里亚托利。

“你不是不出来的吗？”

看着身边的意大利老流氓，奥德托没好气的回了一句。

他几十年的职业生涯跟许多职业经理共事过，唯有布里亚托利这家伙因为天热炎热，宁愿躲在P房里面吹空调，都不愿意出来密切关注车手的比赛过程。

当然，布里亚托利有自己的借口，那便是专业的事情交给专业的人员去做。

可身为车队经理，哪怕他什么都不做，只要出现在室外指挥台都是对车手一种精神支持。

很明显，老流氓就是贪图享乐！

“天气适宜，室外很凉爽。”

布里亚托利听出了奥德托的揶揄，但他有一个优点，那就是不装！

反正又不是面对记者提问，自己是车队老大想说什么就说什么，看不惯也得忍着。

对于这种不要脸的行为，奥德托唯有无言以对。

其实布里亚托利并非为了贪图凉爽，他还有话要问。

“奥德托，这一站北拿冠军的概率有多高？”

“你打着什么算盘？”

奥德托没有直接回答，而是反问了一句。

“没什么，我跟几家中国公司签订了对赌协议，北要是能拿冠军的话，代言合同金额将翻倍。”

对此布里亚托利毫不遮掩，代言费冠军是一个价钱，非冠军又是另外一个价钱。

“呵呵，你真是一如既往。”

奥德托冷哼一声，布里亚托利除了钱之外，就没有其他事情了。

“不然呢，冠军是靠梦想实现的吗？”

“记住了，靠的是钱！”

布里亚托利并非一个心胸宽广的人，之所以愿意忍受奥德托，一方面是这个老头子确实有能力，另外一方面则是他背后站着陈向北跟中国股东，想要开除不容易。

但是奥德托的迂腐跟幼稚，着实让他有些忍无可忍。

没有自己各种搞钱跟拉赞助，HRT车队哪来的争冠资本，真以为陈向北开着一辆拖拉机也能成为冠军车手吗？

这点就算塞纳跟舒马赫都做不到！

不管出于什么原因，至少自己跟陈向北的利益方向一致，奥德托敌意太大了。

听着布里亚托利这句话，奥德托再次沉默。

道理他何尝不懂，可布里亚托利就像是那糖衣炮弹，你一旦对他放松警惕，终有一天会被卖了还帮他数钱。

哪怕陈向北，也是因为能给布里亚托利带来价值，如果没有的话，抛弃的时候会毫不留情，就如同曾经对待“心肝宝贝”特鲁利一样。

“百分之一。”

片刻过后，奥德托给出了回答。

常规赛道没有下雨概率，再加上又不是什么性能绝对领先的火星车，理论上冠军可能性为零。

不过这个世界上充斥着意外，要是陈向北吃了个什么安全车红利，亦或者前排车手各种事故跟故障退赛，捡皮夹到一个分站冠军也不是不可能。

仅存的一点可能，叫做运气。

听到奥德托的回答，布里亚托利浮现出一抹意味深长的神情。

看来坐在室外指挥台没错，确实需要自己出马了。

HRT车队管理层对话的同时，其他车队管理层更多是在跟车手进行沟通。

特别是排在第十二的印度力量苏蒂尔，以及第十三的雷诺车队科瓦莱宁，终于等来了再次对陈向北发动进攻的机会，于公于私他们都不会错过。

“苏蒂尔，利用好自己红胎的优势，起步就干掉这两个！”

印度力量的老板兼领队马尔雅，下达的指令很坚决。

那就是什么名次不重要，对于车队跟苏蒂尔个人而言，赢HRT两位车手很重要。

当他们见到陈向北跟特鲁利都换上中性黄胎之后，立马就意识到HRT车队选择了常规一停或者二停的轮胎策略，那么印度力量车队就要反其道而之。

利用红胎的升温跟抓地力优势，抢占先机再说！

只要赌中头几圈出动安全车，那么就能白嫖一个进站窗口期，到时候再换上黄胎或者白胎出站正常跑。

事实上这也是中小车队经常会使用的战术，剑走偏锋把希望寄托在安全车时机上面，否则正常跑根本就没有一点进入积分区的可能。

“BOSS，我会的。”

苏蒂尔冷冰冰的回了一句。

这两站下来，陈向北跟特鲁利两个人的举动，让他感受到了一种羞辱。

正常情况下比赛过程中“徇私仇”，属于车队不允许或者无法接受的范围。

但印度力量车队不同。

这本身就是一支顺承印度国内民族主义组建的车队，为的就是提升国家知名度跟民族自尊心，这一点从车队名称本身就能够看出来。

当陈向北这个中国第一位F1车手出现在围场，毫无疑问在印度国内将不可能避免的产生比较。

陈向北越强，成绩越好，他们越嫉妒跟不可接受！

有了老板马尔雅支持，苏蒂尔想做什么都不用担心后果。

也正是预料到了这种情况发生，奥德托才会在赛前当机立断，做出牺牲二号车手去变道挡车的决定，很多时候得提前预判最坏的结果。

伴随着第一道哨声响起，主赛道上面车队成员纷纷推着设备离去，仅剩下二十四辆赛车等待暖胎圈起步。

就在这个时候，奥德托才结束跟布里亚托利的对话，透过围栏看到排在后面的苏蒂尔跟科瓦莱宁轮胎，他们不约而同使用了软红胎起步。

没有丝毫犹豫，趁着暖胎圈发车之前，奥德托按下了耳机的语音通话键。

“特鲁利、北，采用刹车暖胎法，尽可能迅速提升胎温，不要给后车机会。”

听到奥德托这句话，陈向北跟特鲁利两人，下意识看了一眼后视镜。

没有了车队工作人员的遮挡，胎侧红色的标识显露出来，陈向北瞬间就明白了奥德托的意图。

同样的回复声音在语音系统响起，还没有起步竞争，空气中就已经充斥着火药味。

第二道提醒哨音响起，紧接着赛道上方五盏指示灯接连亮起，再同时熄灭的时候，一辆辆赛车依次起步进行着惯例暖胎圈。

陈向北跟特鲁利两人，遵循了奥德托的指令，疯狂蛇皮走位的同时还不断进行点刹。尽可能利用地面摩擦，以及刹车盘的升温，然后再通过轮毂传递给轮胎。

别看多了这么一个小小的操作，恰好就证明了F1车手高手对决，决出胜负靠的就是细节。

只不过这个画面放在赛道解说眼中，就感到有些疑惑了。

“老李，向北他中性黄胎起步，应该就是常规一停或者二停战术，按理说需要尽可能的保胎。”

“东海国际赛道并非低温赛道，没必要用这种消耗轮胎寿命的方式，去进行提升胎温吧？”

沙彤没有看明白陈向北的操作，如果真的要追求胎温跟起步的话，那为什么不干脆换上软红胎呢？

用中性黄胎去“烧胎”升温，岂不是自相矛盾？

面对沙彤的提问，李冰也是感到莫名其妙。

陈向北在国外的一些围场“恩怨情仇”，对于国内赛车从业人员来说，就跟八卦消息差不多，属于当不得真的那种。

毕竟欧洲记者向来喜欢搞大新闻跟浮夸，谁知道他们报道是真的还是假的，如果都信的话会闹笑话。

不过当看到特鲁利同样使用“烧胎”升温，李冰就意识到这并不是陈向北激进，必然是车队方面下达了指令，让两位车手去这么做。

再联想到媒体报道以及后面苏蒂尔的软红胎，李冰感觉那些八卦消息恐怕是真的！

“老沙，向北恐怕是应对苏蒂尔跟科瓦莱宁的起步进攻。”

“有这个可能，但是不是存在杀敌一千，自损八百的风险？”

相比较李冰，沙彤对于国外报道关注就更少，完全不知道陈向北跟他们的过节。