“嗯，他就是车手北。”

米勒点了点头，去年他就被陈向北的速度震撼，没想到今年就直接成为了强敌。

“北确实非常快。”

惠特马什认可了一句，然后却补充道：“不过汉密尔顿更强！”

某种程度上来说，迈凯轮领队惠特马什这句话没问题。

汉密尔顿新秀赛季的搭档，就是“红蓝大战”胜利者，干翻了舒马赫正如日中天的阿隆索。

就这么一位黑人新秀，拿下了四个分站冠军，创造了连续九登领奖台的奇迹，并且赛季结束以2分优势力压阿隆索，成为了队友竞争的胜利者。

想想看07年的迈凯轮车队，哪怕汉密尔顿是车队老板丹尼斯的“亲儿子”，车队策略跟资源都一定会向阿隆索倾斜，这是客观成绩跟影响力决定的事情。

资源劣势的情况下竞争，汉密尔顿却成为了胜利者，足以证明他的天赋跟速度有多么惊人。

由于汉密尔顿的表现太过于出色，让阿隆索感受到自己车队地位受到了挑战跟威胁，无法保证一号车手的待遇，选择在赛季末转会回到老东家雷诺车队。

也正因如此，阿隆索错过了08赛季的迈凯轮快车，也错过了他拿下自己第三冠的机会。

中国新人能超越阿隆索，不代表着他能超越汉密尔顿。

毕竟汉密尔顿，同样战胜过阿隆索！

惠特马什的心中，汉密尔顿注定将成为车坛的下一代传奇，现在这点小风小浪根本就不算什么。

感受到领队的信心，比赛工程师LS姆下达指令道：“汉密尔顿，全力阻止车手北三圈，让中国新人感受一下世界冠军的强度。”

这道指令非常霸气，完全没把陈向北当做同等对手看待。

汉密尔顿简单回应了一句，目光就锁定住了后面追击的HRT赛车。

如果说陈向北的职业履历类似莱科宁，那么他的职业风格其实跟汉密尔顿很像。

同样的“孤傲”，同样的强势。

汉密尔顿最出名的“黄金左前”称号由来，就是他在轮对轮争斗中寸步不让，哪怕两车相撞都一定得强压对方。

这种强势风格，就跟阿隆索的技术稳重流截然不同，意味着陈向北的超车风险要更高。

当然，陈向北不可能未战先怯，到了这一步无论最终是否能超越过去，他都要拿出百分百的状态去努力。

狭路相逢勇者胜！

两辆赛车就这样在赛道上进行着疯狂缠斗，哪怕陈向北装备着理论性能更好的软红胎，实际上在过了抓地力峰值之后，再加上处于进攻的一方，操控难度出现了陡增，时刻处在失控的边缘。

HRT车队室外指挥台监控屏幕上面，策略组成员能看到赛车四轮抓地力数据，以及轮胎寿命百分比正在疯狂报警。

陈向北的速度没有冲出赛道，很多时候已经不能用车技来解释，更应该去好好烧柱香，感谢菩萨保佑！

面对这种情况，一向激进跟强硬的奥德托，此刻都免不了心脏扑通扑通猛跳。

只不过他没有办法叫停，甚至都不敢发车队语音提醒。

因为奥德托很清楚，目前陈向北的进攻状态，已经到了“心无旁骛”的程度。

任何外界的打扰跟影响，都会对车手造成不可预估的后果，现在车队能做的就是当好一个沉默的旁观者！

车队策略组能选择沉默，赛道解说面对这种激烈的攻防战，他们定然要选择激情。

“crazy（疯狂）！我从来没有想过比赛最后三圈，车手北能登上领奖台的局面下，他依旧发起无比强势的进攻，不给自己留一丝的余量跟后路。”

“比赛来到这个时刻，其实进入衰竭期的软红胎，对比半雨胎没有太大的优势。我们甚至能从转播镜头中看到，13号赛车不止一次出现的打滑摆动迹象。”

“可是车手北没有停下自己的征伐，如果他真的还能超越哈密尔顿，毫无疑问今天这场比赛，将载入F1的史册！”

解说雷德给了陈向北最高评价，这不仅仅是对他惊人表现的肯定，还有对他车手精神的推崇。

宁愿粉身碎骨，也绝不愿放慢速度。

这句话是很多车手的座右铭，能真正做到的却没有几个。

一名来自中国的新人，挑战难度颇高的雨战，一路从第九的位置超到第三。

哪怕来到了比赛收尾阶段，哪怕轮胎已经抓不住地面，他还有着向前方强大对手发起进攻的勇气。

勇气，永远是一名车手最珍贵的东西。

就如同尼基·劳达跟埃尔顿·塞纳，将永远作为传奇被人怀念一样。

陈向北今天的惊天追赶，说不定也会被世人流传下去，成就未来的一段美名。

以后当车迷们谈及雨战，想起雨中塞纳名号的时候，还会有一个雨中陈向北！

听着解说雷德的认可，这一次赛道看台方向，没有再出现那种铺天盖地的冷眼与嘲笑。

实力可以否认，成绩跟斗志却客观存在。

哪怕再偏见跟种族主义的欧美白人，都不得不承认陈向北正在兑现着自己赛前的狂言，证明着自己是一名能媲美莱科宁的历史级新秀车手。

“抛开偏见，车手北真的很强。”

看台一名澳洲本土观众，心悦诚服的说出这句话。

赛道上面汉密尔顿在进攻压力之下，已经出现了刹车区多次变道的“蛇皮走位”。

但凡能轻松挡住，以汉密尔顿的实力，都不会去做这种有争议的挡车行为。

放在后世规格严密的F1，汉密尔顿已经能吃5秒罚时了。

“今天这场雨战很精彩，我承认将有一位来自于中国的新星崛起！”

“FUCK，虽然中国佬碰瓷了我最爱的莱科宁，但这小子真的很强！”

“陈向北超过去，这一站将奠定你世界级车手的身份！”

“加油，车神北！”

千言万语从看台响起，这一刻陈向北的关注度，甚至要超过领跑的舒马赫。

五十七圈，五十八圈…

跑在最前面的舒马赫，已经能看到赛道终点线挥舞的黑白格旗。

陈向北却依旧被挡在了汉密尔顿的后面。

不得不承认，汉密尔顿的防守能力丝毫不弱于阿隆索，再加上迈凯轮赛车的绝对性能要强于HRT赛车，种种不利因素下面陈向北超车极其困难。

但根本原因，还是在于汉密尔顿防守方式过于强硬，以至于称得上“违规”。

多次连续变道在赛道上面“画龙”挡车，另外弯道里面硬挤行车线，时时刻刻摆出来一副“两败俱伤”的架势。

说实话，换作是雷诺级别赛事，陈向北不会惯着，大不了两人就撞车同时退赛。

可这是自己职业生涯的第一个领奖台！

陈向北无法承担跟汉密尔顿撞车，然后双车退赛的损失。

这不仅仅是简单的名次跟奖励，还有对自己荣誉及对车队的信念。

要知道一支以常年垫底班底组建的“新军”车队，极其需要成绩来给予团队成员信心跟凝聚力。

“御三家”跟大车队为什么底蕴深厚？

除了钱财跟技术上面的领先，还有他们心态上的“优越”。

他们面对中小车队天然占据上风，能摆出一副吃定对方的架势，这种心理优势会极大提高团队的协作能力跟凝聚力，进站换胎都自带0.2秒加成！

中小车队，往往未战先怯。

陈向北登上领奖台，毫无疑问将给HRT注入一记强心针，让团队成员在潜意识里面，相信自己有挑战乃至于成为大车队的实力跟能力。

HRT车队不是什么弱者，车手照样能登上领奖台，乃至于成为冠军。

这就是争冠车队心理优势跟底蕴！

相比较塞纳跟舒马赫，陈向北后世成长的年代，让他更为熟悉汉密尔顿跟维斯塔潘这些车手的性格跟习惯。

陈向北毫不怀疑，自己去硬超，汉密尔顿会故意撞车。

奥德托曾说过一句话，之所以会成为赌博，往往是处于弱者的地位，才需要去赌一把收益。

强者，不需要赌博。

陈向北还没有成为绝对的强者，可是他已经不是那个身无分文的赌徒，去赌汉密尔顿退让的几率。

车队需要这个领奖台，陈向北自己也需要，望着近在咫尺的终点线，他终究遏制住了内心里面的狂热冲动，跟在汉密尔顿后面冲线。

拿到了第三名，分站季军！

“好可惜，就差了这么一点啊！”