“向北，一亿美金很多了，甚至能买下一支F1车队。”

“卡洛斯展现出了很大的诚意，这笔买卖我们其实不亏。”

相比较陈向北是个车手，彭盛是读过体育营销MBA的生意人。

目前的交易价格，可以说是双赢的买卖，各方都收获了自己想要的东西，并且车队实力还能得到注资大幅度增强。

狮子大开口的话，说不定会过犹不及！

“彭总，现在是F1运动的低谷期，卡洛斯愿意出资一个亿，就代表他看到了HRT车队的未来价值。”

“并且华利跟久力都只是暂时的资金困难，外界投资者并不知道具体情况，我们可以拿出点强硬姿态试着谈谈。”

陈向北能理解彭盛的想法，这个时代的F1车队确实卖不上太高价格，不像十几年后单单一个入场费就得交几亿美金，整体投资起步没个十来亿都不配上桌。

同时受限于时代跟国力的因素，目前中国车企说实话是撑不起F1车队，哪怕有赛车基因跟野心的华利都属于咬牙投资，其他车企更拿不出钱跟技术。

甚至放在十几年后进入混动时代，国内车企其实也不太能玩得起F1。

但只要熬过这几年，玩不玩起是一回事，至少能牢牢掌控住一张顶级汽车赛事的入场券。

墨西哥电信目前正处于市值的巅峰期，简单点说就是不差钱，陈向北认为有谈判的基础。

“向北，想要对方妥协，得看我们能付出什么东西。”

彭盛说话很直接，这就是在商言商。

“对赌协议！”

陈向北咬牙给出自己的方案。

“既然卡洛斯看重未来的潜力，那就承诺HRT至少能成为积分年度前三车队。”

“如果做不到的话，双倍补偿他多出的资金。”

听着陈向北的建议，彭盛下意识点了点头。

确实无论是华利还是久力，目前更多是面临着暂时性的资金短缺，只要能撑过难关就能松一口气。

比如说久力体育的难点，就在于购买F1承办权以及支付赛道费用。

可一旦F1中国大奖赛顺利举办，就能通过门票、、旅游、以及各种周边收益回本获利。

并且毫无疑问，有了中国第一位F1车手的噱头存在，今年东海赛道将出现一票难求的景象，就如同十几年后周冠羽首次主场亮相那样。

“好，就按你说的办。”

彭盛点了点头，转身就以股权方的身份跟卡洛斯进行商议。

至于布里亚托利则不知道从哪里提来一瓶香槟，提前准备好了接下来的庆祝，站在他的角度来看这是一桩多赢的生意，没有任何谈崩的理由。

当然，赢的最多是布里亚托利自己，他已经签约佩雷兹成为了对方的经纪人。

短暂的协商过后，代表墨西哥电信的卡洛斯同意了对赌协议，还与老板卡拉班特达成共识，未来车队股权比例为3:3:4，中方资本依旧是大股东。

同时墨西哥电信愿意追投五千万美金，用来加强车队总部的研发力量，确保在本赛季的竞争力。

不过卡洛斯也提出了自己的要求，那就是HRT车队必须保证佩雷兹跑完GP2赛事之后，将拥有一个正式车手席位。

至于谁被踢出去，不在卡洛斯考虑范围之内。

反正这个正式席位必须有！

对此几方股东没有异议，别人砸重金买名额是件很正常的事情。

合作达成，酒店会议室立马杯筹交错，一副其乐融融的景象。

至于陈向北不喝酒，他对于商业联谊也没什么兴趣，打了声招呼之后就离开了会议室。

乘坐电梯来到楼上的房间，走廊尽头陈向北看到一个熟悉的身影，特鲁利正站在窗户面前抽着一根烟。

陈向北记忆中，特鲁利好像没有抽烟的习惯。

感受到有些非同寻常，陈向北怀着好奇心态靠了过去，还没等他开口，特鲁利就抢先说道：“佩雷兹得到席位了？”

“你知道？”

陈向北有些意外，正常情况下商业行为，车手不会提前知道很正常。

别说是这种事关投资，哪怕就是跟车队提前进行签约，没有确定进展跟结果之前，经纪人往往也不会主动跟车手说太多，因为这很容易影响到竞技状态。

想想看要是续约成功还好，要是被告知明年将滚蛋走人，车手哪怕情绪再如何稳定，面对这种职业生涯终结的消息，恐怕都无法保证心如止水吧？

所以在酒店会议室，陈向北面对众人达成共识，他并没有很惊讶，只能说布里亚托利隐瞒的好。

至于特鲁利能提前得知，这就有些不正常了，他同样是车手身份，布里亚托利更不会主动告知。

“当然，别忘记了，我曾经也跟布里亚托利签订过经纪约，就是被他这么秘密决策给踢出了车队。”

论起背后商议被踢这件事情，特鲁利算得上过来人。

“嗯，佩雷兹跑完GP2后就会成为正式车手。”

陈向北没有隐瞒，告诉了特鲁利实情。

听到这句话，特鲁利脸上流露出一抹苦笑。

不过很快他就恢复正常，用着坚定的语气说道：“北，我是一名车手，绝对不会认命。”

“比赛还在继续，游戏还没结束，未必走的会是我。”

车手的骄傲让特鲁利哪怕明知道自己的命运，却依旧不愿意向现实低头。

“不管什么游戏，我只会是最后的赢家。”

没有什么委婉安慰，陈向北同样强势无比的回应着特鲁利。

确实协议里面没有明确规定，佩雷兹取代的一定是特鲁利。

但按照目前车队股权比例，就算特鲁利有着意大利户口本，有着法拉利车队的，他拗不过大股东跟布里亚托利的“敌意”。

南美商资金，花布这个老流氓就一句。

给予竞争对手最大的尊重，那便是全力以赴的击败他。

与其说些矫情的话语，不如当对手去看待。

“好，那就让我看看，你到底有多强。”

特鲁利笑着回了这一句，这次不再是苦笑。

相反他明白了陈向北的意思，以及这个中国年轻人给予的尊重。

同时经历过澳大利亚这场雨战，特鲁利非常清晰的认识到了陈向北的天赋跟潜力。

自己终究来到了职业生涯的末期，HRT车队的未来将由年轻人带领！

说完这句话后，特鲁利就掐灭了手中的烟头，转身朝着自己房间走去。

见到这一幕的陈向北有些唏嘘，一眼能望到头的职业生涯，感觉应该挺不好受。

一夜过去，随着澳大利亚大奖赛的征程结束，虽然这次HRT车队成功获得了领奖台的突破，但没有像揭幕战那样进行全队狂欢。

一方面是车队管理层需要处理合约问题，以及用最快速度落实资金，还有来自于法拉利引擎部门的技术。

根据测试工程师马佐拉连夜统计出来的数据，这一站HRT赛车绝对速度排到了围场第三，几乎跟法拉利赛车不相伯仲，超越了去年的冠军车队梅奔，以及曾经的巨头车队雷诺。

抓住分站赛事间隔两周时间，如果通过风洞测试挖掘出升级套件全部潜力，再解决引擎功率输出的稳定性问题，下一站HRT赛车说不定能挑战围场最快的红牛！

要知道历史上的10赛季，就没有出现绝对的“火星车”。

赛后车队总积分，红牛跟迈凯轮都在450到500分区间，排名第三的法拉利车队则是396分。

其中阿隆索独得252分，相比较冠军维特尔的256分，仅仅相差4分！

从这一点就能看出来，10赛季巅峰期的阿隆索有多强，开着围场内第三快车就差点干翻冠军车，可以说是真正自带0.5秒优势的男人。

如果进展一切顺利的话，得到性能完全释放的TF110赛车，将支撑陈向北去竞争下一场比赛的分站冠军！

如此诱惑的成绩摆在眼前，HRT车队管理层当然没闲工夫去HAPPY。

另外一方面则在于车队设备，将再次进行洲际转运，需要抓紧时间跟上FIA官方组织的包机，否则车队单独转运价格会很夸张。

这就意味着技师组成员跟普通工程师们，同样没有时间去赛后庆祝，他们需要拆除跟打包好赛车以及各项设备。

至于陈向北，他没有按照惯例返回英国总部，进行赛车模拟器训练保持手感跟竞技状态，而是提前前往了下一场分站赛事国度。

原因很简单，下一场是中国大奖赛，陈向北的主场！

虽然去年末的时候，陈向北抵达过燕京参加ROC国家杯。

但说实话那次行程很匆忙，就连回家一趟都没有时间。