惊人的长距离圈速稳定性，是一名顶级车手的必备标准，代表着你每一圈的走线跟操控几乎一模一样。

陈向北的模拟器操控，已经达到了让泽野弘树无可挑剔的程度。

唯一让他有些担忧的地方，那便是赛道上实战。

一练那十五名开外的成绩，无法确定赛车引擎因素占比多少，有些时候宁愿按照最低标准去期待，总比按照最高标准去失望好。

虽然时间已经来到了五月，但韩国海边的夜晚还是有着一丝凉意。

水谷翔搓了搓有些僵硬的臂膀，然后抬手看了一眼手表，上面指针来到了晚上的十一点。

从下午四点结束二练，意味着陈向北在赛车模拟器上面，足足坐了七个小时！

就在泽野弘树跟水谷翔两人犹豫着，是否要打算陈向北的模拟器训练时候，车手休息室的门从外面被人推开，奥德托踱步走了进来。

“北，你忘记明天还有两场比赛了吗？”

很多东西讲究一个过犹不及，奥德托本来在酒店都打算睡觉了，结果发现陈向北几人还没有从赛道回来，他瞬间就意识到肯定还在进行着赛车模拟器训练。

努力是一件好事，沉迷却是一件坏事。

特别赛车模拟器远远无法做到真实赛道那种百分之百的手感，真要养成肌肉记忆会出大事情，比如说后世那种全油门开DRS过弯的逆天操控。

当然，陈向北不至于到这一步，可依然会影响到车感。

这也就是为什么，诸如阿隆索等老一辈车手，不怎么开赛车模拟器的原因。

一方面是不习惯。

另外一方面害怕模拟器反向影响到自己。

听到奥德托的声音，陈向北这才按下暂停键，把耳机从头上取下来。

“我没注意时间过得这么快。”

陈向北笑着回了一句。

确实戴着耳机沉浸式开赛车模拟器，就跟后世打游戏差不多，不太会注意到时间的流逝。

“回去吧。”

奥德托没有多言，说了这句话后就走出车手休息室。

陈向北这边也从座舱起身，跟着走出了车手休息室，“善后”的事情就交给了泽野弘树跟水谷翔，他们两个还要从模拟器上面收集一些关键数据。

赛道距离酒店并不远，不过这里由于开发区的缘故，夜晚可以用人迹罕至四个字来形容。

两人走在宽阔的海滨公路上面，奥德托迟疑了片刻，还是问道：“你是不是有些过于紧张了，我感觉你对这场比赛的重视程度，甚至要超过了东海大奖赛。”

“没有。”

陈向北摇了摇头。

“那为什么东海赛道你没有这种表现？”

“因为东海国际赛道我有信心，这条赛道没有。”

对于奥德托，陈向北可以无所顾忌的说出自己心里话，而不用像面对外界那样必须展示自己强硬的一面。

陈向北很清楚自己的优势在哪里，说穿了除了这辈子的车感跟天赋之外，进步神速更多还依靠着上帝视角以及上辈子的经验。

外界眼中他是一个跑了几场初级方程式，跟两场F3赛事，就直接跳级到F1的天才车手。

事实上陈向北是一个标准的F2车手，还曾达到过半步F1！

东海的主场赛道，说句毫不夸张的话语，陈向北可以闭着眼睛跑完。整个布局、弯角、地形、路面状况等等，已经深深烙印在了他记忆中。

可是灵岩赛道做不到。

他对灵岩赛道一无所知，甚至于车队方面能提供的帮助也很少。

简单点来说，就算是一条全新赛道，顶级大车队他们也有能力，提前安排工程师来进行测绘，以及利用赛道原始数据喂给中央电脑去跑理想圈，从而得出每个弯角的最优解。

这些东西HRT车队暂时都做不到！

还是那句老话，大车队跟小车队之间，很多时候不仅仅是资金方面的差距，而是全方面的落后。

陈向北唯一能做的事情，就是通过无数次的练习让自己去熟悉。

别无他法。

“你对灵岩赛道不仅仅是冠军渴望，还有别的胜负欲。”

“嗯，我不想输。”

“为什么？”

“为了没有谁敢公然在围场内侮辱我的祖国跟同胞。”

可能是东亚文化同根同源的缘故，相比较欧洲或者澳洲赛道，那种单纯的FUCK跟中国佬，对于陈向北而言其实没有太大的攻击性。

但韩国围场内的一些词汇，陈向北无法接受。

碍于车手跟公众人物的身份，陈向北不可能去泼妇骂街一般回击。

那么他能做的事情，就是用成绩去回应，用冠军去羞辱！

与之相反，奥德托这个欧洲人，就无法理解陈向北为什么如此愤怒，才会发生这一刻的对话。

不过说完之后，奥德托隐约有些明白了。

他没有再问下去，来到酒店门口轻轻拍了拍陈向北的肩膀，说了句好好休息便转身离开了。

一夜过去，周六的三练跟排位赛如约而至，灵岩赛道的观战人数再次迎来了一波上涨，从周五的十万出头暴涨到了十五万的规模。

一方面是周六排位赛能吸引到更多的目标。

另外一方面这毕竟是首届韩国F1大奖赛，同样能激发国民自豪感，更多人想要亲临现场观战。

观众人数已经达到了围场的上限，很多人只能被迫来到中央草地位置，可就在陈向北入场的时候，他在满目太极旗的白色之中，看到了一抹红色区域。

并且不是法拉利红，而是中国红！

其实身处韩国的国人并不少，只是绝大多数对于赛车运动没有兴趣。

再加上这是首届韩国F1大奖赛，赛道人数又被死死限制在了十五万，想要抢到一张票并不容易，情况很类似有中国车手的24赛季东海赛道，同样是一票难求。

这就导致了整个周五时间点，现场国人跟华人观众屈指可数。

但改变的根源，在于天空体育汉克的报道。

本来陈向北联络汉克，是为了向韩国汽联跟组委会施压，却阴差阳错让很多观看直播的华人观众看到了，他们万万没想到陈向北会遭受到全场的谩骂跟攻击！

要知道之前远在欧洲比赛，陈向北虽然也遭遇过，但在数量跟严重程度上面，还是有着质的差距。

再加上那时候的陈向北小喽啰一个，影响范围更多局限于车圈跟欧洲本土。

等陈向北真正被国人熟知的时候，他已经登上领奖台乃至于拿到冠军，曾经无数嘲讽过他的欧美观众，不知不觉中反倒被他用实力给征服了！

可这一次完全不同，一位中国有着足够知名度跟影响力的分站冠军，却被现场的韩国人给攻击，这简直是可忍孰不可忍！

于是乎很多华人跟国人观众，连夜抢票或者买高价票抵达灵岩赛道，哪怕人数依旧远远少于韩国本土观众，却至少能让陈向北明白他并非孤立无援。

现场的红旗跟横幅，就是最好的证明。

“陈向北，加油！”

“你的背后永远有我们，车神北！”

“一群跳梁小丑，也配嘲讽中国F1冠军？”

“陈向北，让韩国棒子见识一下你的厉害！”

这一声声呐喊助威，其实放在全场嘈杂跟嘘声中并不明显，陈向北甚至听不清楚他们说了一些什么。

但他能明白一件事情，那就是自己的身后，永远都不会缺乏支持者！

挥舞着手臂来到P房，13号赛车已经全面组装完毕，通过仪器检测引擎性能释放问题已经解决，不过功率依旧保持着低功率模式。

换算下来，陈向北赛车大概要比佩雷兹低15马力，相比较东海站爆表的超功率模式，低了足足有30马力！

要知道后世阿隆索怒喷本田是GP2引擎，也不过比围场内最快车低了50马力，就足以让这位历史级车手破防，并且整个赛季毫无竞争力。

30马力的差距，意味着陈向北的赛车从望二争一的位置，直接跌落到了中下游水准，灵岩赛道的长直道他将被红牛、迈凯轮、乃至于法拉利给轻松强吃！

“还能不能调高一点，30马力差距太夸张了。”

陈向北询问了鲍伯·贝尔一句，这种马力差距已经超过了车手能力范围。

顶级车手所谓的自带0.5秒优势，其实也是相比较围场中下游车手而论，高手对决不可能有这么大的差距。

哪怕强如维斯塔潘，也不存在能比老年汉密尔顿、阿隆索开着同辆赛车快0.5秒。